Jindřichohradecká úzkokolejka po letošním návratu pravidelného turistického provozu postupně přechází na omezený jízdní režim. Každodenní provoz skončí v neděli, od 5. října do 17. listopadu budou vlaky jezdit pouze od pátku do neděle.
Během letních prázdnin využilo úzkorozchodné tratě z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a Obrataně celkem 58 850 cestujících. Přes deset tisíc z nich, konkrétně 10 726, se svezlo parními vlaky. Uvedla to mluvčí společnosti Gepard Express Markéta Bočková.
Pravidelné spoje se na koleje vrátily letos po zhruba tříapůlleté přestávce. Provoz byl přerušen na podzim 2022 poté, co se předchozí provozovatel dostal do insolvence. Nový majitel železnice obnovil turistické jízdy o letošních Velikonocích.
Parní vlak připomene vznik Československa
Pravidelné parní vlaky se na trať vrátí až v příští sezoně. Do konce letošního roku ale úzkokolejka nabídne několik mimořádných jízd. Jednou z nich bude parní vlak do Nové Bystřice 28. října, kdy si Česko připomíná vznik samostatného Československa.
Program nabídne návrat do období první republiky. Ve vlaku a na nádraží se objeví historické postavy včetně prvního československého prezidenta Tomáše Garrigua Masaryka a vojáků v dobových uniformách. Návštěvníci si budou moci prohlédnout také polní kuchyni, dobovou poštu, střelnici nebo četnickou stanici.
Součástí akce bude rovněž přehlídka dobového oblečení a vystoupení flašinetáře.
Mikuláš přijede parním vlakem
Na své si později přijdou také děti. Na 5. prosince je naplánována mikulášská parní jízda do Kamenice nad Lipou na Pelhřimovsku. Mikuláš, anděl a čert budou během cesty procházet vlakem a dětem rozdají nadílku. Podmínkou bude přednes básničky.
Závěr roku pak zpestří silvestrovská jízda na trati do Obrataně. Ta bude zároveň součástí připomínky 120 let od zahájení provozu této trati.
Jindřichohradecká úzkokolejka patří k významným technickým památkám v Česku. Spojení z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice funguje od roku 1897, trať do Obrataně byla uvedena do provozu v roce 1906. Obě tratě mají rozchod 760 milimetrů, označovaný jako bosenský. Díky němu může železnice procházet členitým terénem a překonávat jej pomocí ostřejších oblouků.
REDAKCE / Zdroj: ČTK / Titulní foto je ilustrační