Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) uvedlo do provozu nový přivaděč, který propojuje Český Krumlov s dálnicí D3. Tři a čtvrt kilometru dlouhá komunikace vznikla kombinací nové silnice I/39 a přeložky silnice II/155. Výstavba trvala dva roky a náklady dosáhly téměř 400 milionů korun bez DPH.
Nové silniční spojení má zjednodušit cestování nejen mezi Českým Krumlovem a dálnicí D3, ale také směrem na Lipno. Řidiči přijíždějící od Prahy se díky němu dostanou do Českého Krumlova kratší trasou. Zároveň má přivaděč odvést část tranzitní dopravy ze silnic I/39 mezi Kamenným Újezdem a Českým Krumlovem a II/155 ve směru na Římov.
Podle ministra dopravy Ivana Bednárika přinese nová komunikace výhody řidičům i obyvatelům obcí v okolí. „Nový přivaděč zajistí přímé napojení Českého Krumlova na dálnici D3 a zkrátí cestu z Prahy o několik kilometrů. Zároveň odvede část tranzitní dopravy z přetížených komunikací, což by mělo znamenat méně hluku a emisí v okolních obcích,“ uvedl ministr.
Stavba vznikla ve dvou částech
Celý projekt se skládá ze dvou hlavních úseků. Na západní straně dálnice D3 vznikl nový přivaděč směrem k Českému Krumlovu, zatímco na východ od dálnice byla přeložena silnice II/155. Ta nyní zároveň slouží jako napojení oblasti Velešínska na mimoúrovňovou křižovatku Dolní Třebonín.
Nová komunikace má také charakter obchvatu Dolního Třebonína a Prostředních Svinců. Obyvatelé těchto obcí by tak měli pocítit pokles tranzitní dopravy, a tím i snížení hluku a množství emisí.
V okolí Dolního Třebonína je silnice vedena jako dvoupruhová. Součástí stavby byly také dvě úrovňové křižovatky a tři mostní objekty. Pro zachování průchodnosti krajiny vznikly pod dvěma mosty biokoridory, které mohou využívat různé druhy živočichů včetně obojživelníků a spárkaté zvěře.
Výstavba si vyžádala značné množství zemních prací. Podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla bylo při budování násypů využito zhruba 154 tisíc metrů krychlových zeminy. V některých zářezech se navíc narazilo na horninu, která nebyla vhodná pro další využití. Část materiálu proto bylo nutné upravit a část odvézt a nahradit.
Stavba si vyžádala také zabezpečení svahů a vybudování protihlukové ochrany. U komunikace vznikla 159 metrů dlouhá protihluková stěna. Její konstrukce je průhledná, aby nenarušovala výhled na historický statek v její blízkosti. Jeho základy pocházejí už ze 14. století a objekt je památkově chráněný.
Přehlednější křižovatka
Úpravou prošlo rovněž napojení silnic I/39 a II/155 na konci nového úseku. Původní křižovatka byla podle ŘSD problematická především kvůli omezenému rozhledu. Pro řidiče přijíždějící od Českých Budějovic se nacházela za horizontem.
Nově ji proto nahradila přehlednější křižovatka ve tvaru písmene T. ŘSD očekává, že změna přispěje k bezpečnějšímu provozu v daném místě.
Nové spojení vítá také Jihočeský kraj. Náměstek hejtmana pro finance a investice Tomáš Hajdušek označil přivaděč za další důležitou součást rozvoje dopravní infrastruktury v regionu. Podle něj se v posledních letech do jihočeských silnic a dálnic investují výrazně vyšší částky než v minulosti.
Přivaděč má podle Hajduška zlepšit také spojení mezi Českým Krumlovem a Českými Budějovicemi. Kratší a rychlejší cesta může usnadnit dojíždění za zaměstnáním, službami, nákupy i zdravotní péčí. Zkrátit by se měla například také cesta mezi nemocnicemi v obou městech.
D3 má spojit Prahu s Rakouskem
Nový přivaděč je součástí širšího rozvoje silniční sítě v jižních Čechách. Dálnice D3 má v budoucnu propojit Prahu, České Budějovice a rakouské hranice. Po dokončení bude měřit přibližně 170 kilometrů. V současnosti je v provozu téměř stovka kilometrů.
ŘSD letos v červenci zprovoznilo také úsek D3 mezi Nažidly a rakouskou hranicí. V listopadu chce otevřít další část dlouhou téměř šest kilometrů, která spojí Kaplici-nádraží s mimoúrovňovou křižovatkou Kaplice.
Zbývající jihočeský úsek mezi Kaplicí a Nažidly měří více než šest kilometrů a jeho otevření je plánováno na příští rok. Stát současně připravuje také středočeskou část dálnice D3. Ta má být dlouhá zhruba 59 kilometrů.
Jihočeský kraj zároveň plánuje další významné dopravní stavby. V příštím měsíci chce zahájit výstavbu jižního obchvatu Tábora a v příštím roce plánuje začít s druhou etapou Jižní tangenty, která má rovněž fungovat jako napojení na D3. Připravuje se také obchvat Husince, jehož předpokládaná hodnota přesahuje jednu miliardu korun.
REDAKCE / Zdroj: Jihočeský kraj / Ministerstvo dopravy