Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájilo výstavbu nové přeložky silnice I/20, která odvede tranzitní dopravu mimo Hněvkov a Sedlici. Nový úsek dlouhý 6,6 kilometru má zlepšit bezpečnost i plynulost dopravy mezi Pískem a Plzní. Stavba vyjde podle výsledku výběrového řízení na 818 milionů korun bez DPH a dokončena by měla být za dva roky.
Současná silnice I/20 vede přímo zastavěnými částmi Hněvkova a Sedlice. Řidiči navíc v trase překonávají železniční přejezd a v Hněvkově také nebezpečnou zatáčku, kde je rychlost omezena na 30 kilometrů v hodině. Nová komunikace povede mimo obě obce a tranzitní dopravu včetně kamionů odvede do nezastavěného území.
„Obchvat výrazně uleví obyvatelům Hněvkova a Sedlice, především od hluku a emisí. Pro řidiče zároveň nabídne bezpečnější a plynulejší spojení bez problematických míst a železničního přejezdu,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik. Připomněl také, že I/20 patří mezi důležité silniční tahy spojující České Budějovice s Plzní, a její modernizace tak má význam pro více regionů.
Nová přeložka bude mít dva jízdní pruhy. Ve směru na Písek přibude u Hněvkova přibližně 1,5 kilometru dlouhý stoupací pruh, který má usnadnit průjezd pomalejších vozidel. Součástí stavby budou čtyři mosty, dva nadjezdy a také mostní objekt nad železniční tratí na silnici II/173.
Důležitou součástí projektu je také mimoúrovňová křižovatka Sedlice. Ta umožní napojení přeložené silnice II/173 ve směru od Plzně na nový obchvat.
Stavba si vyžádá rozsáhlé zemní práce. Na násypy a další stavební objekty bude potřeba přibližně 430 tisíc metrů krychlových zeminy. Projekt se obejde bez demolic, protože nová trasa povede převážně nezastavěnou krajinou.
Ještě před zahájením stavby bylo nutné vyřešit ochranu některých rostlin. Z trasy budoucí komunikace byl přesazen kosatec sibiřský, který patří mezi silně ohrožené druhy.
Podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla současná I/20 v tomto úseku neodpovídá požadavkům na bezpečnou a plynulou komunikaci. Silnice prochází Hněvkovem i Sedlicí a v Sedlici město prakticky rozděluje na dvě části. Problém představuje také úrovňové křížení s železniční tratí Březnice–Strakonice.
„Po dokončení obchvatu se výrazně sníží dopravní zatížení obou obcí a zároveň klesne riziko střetu vozidel s vlakem. Z Hněvkova a Sedlice zmizí také značná část těžké tranzitní dopravy,“ uvedl Mátl.
Výstavba obchvatu Hněvkova a Sedlice je součástí širší modernizace tahu I/20 v jižních Čechách. ŘSD od léta 2024 buduje také přeložku mezi Pištínem a Českým Vrbným u Českých Budějovic. Tento úsek měří 8,5 kilometru a má odlehčit především Češnovicím a Dasnému a současně zlepšit průjezd dopravy v okolí krajského města.
ŘSD zároveň plánuje postupně upravit více než 32 kilometrů dlouhý úsek I/20 mezi Pištínem a Pískem na uspořádání 2+1. Současné dva jízdní pruhy by tak po dokončení jednotlivých staveb měly nahradit střídající se dva pruhy v jednom a jeden v opačném směru, což má zvýšit plynulost i bezpečnost provozu.
Modernizace je rozdělena do čtyř částí. Jednotlivé úseky povedou z Písku do Protivína, z Protivína do Vodňan, z Vodňan k Nové Hospodě a následně z Nové Hospody k Pištínu.
Další významná stavba vznikne přímo v Protivíně. ŘSD tam plánuje nový most na silnici I/20, protože současný most je podle silničářů ve stavu, který už neumožňuje jeho další zachování a bude nutné jej nahradit.
REDAKCE / Zdroj a foto: Ministerstvo dopravy